田舎の客も乗らない過疎末端路線と違い非常に重要なインフラだと思いますよ。莫大な維持費を、不採算なエリアを押しつけられ潰れかかっている、分割民営化された一企業に維持費払わせるのは酷ではないかい？

【】愛媛と大分がつながったら便利だなあなんて言ってはイカンのだろうな。四国はあまりに不便だからついつい思ってしまう。

最重要インフラなんだから国直轄にしねぇと潰れるんぢゃねの？　( →_→)

ＪＲＥも負担したらどうだ？一応東北新幹線の直通だしカネ出して当然じゃないのか？

じゃ、連絡船に戻す？

こういう所にお金が回らないとしたら、予算の優先順位って何なんだろうと思いますね・・・

昭恵夫人に一度見学してもらえれば 国からお金がたくさん出るよ

ここがなくなると北海道の農産物の輸送が思いっきり滞る…船や飛行機と違って天気関係ないわけですから。津軽海峡大橋なんて絶対無理だろうし、国直轄にしてでも直した方がいいと思うのです。

維持費の全額をJR北海道はキツいでしょうね。せめて半分でもJR東日本に負担してもらえば。

みんな利害関係や心情的なところはあるが、それを抜きにしても、青函トンネル・瀬戸大橋・明石海峡大橋＆大鳴門橋・関門橋＆トンネルは必要なインフラなんだよな。

国鉄を分割民営化した時に、青函トンネルをJR北海道にした理由は何だ？首都圏や東北・上越などの新幹線を持ってる東日本のが余裕ありそうなんだけど。(北海道に荷物を押しつけられたのか？)

やっぱり船という事か…