もし震源地に近いJR京都線と学研都市線、嵯峨野線は最初から捨てて西側の再開に全力注いでたら?位しかないような

自然災害ゆえ、安全最優先の結果がこーなってしまっただけ。「不便だったわー(でも、しゃーないなぁ…)」ってモンじゃ？次の日には間引き運転、今日も遅れてたけれど…運行してるし。凄いよ。

余裕もって発表すべきだろ。早くなって文句言う人はいないんだから。ほんとミクシィ 民はJ Rに甘過ぎ。「復旧に頑張った人に感謝」とかね。それだって仕事のうちなんだから、感謝する必要はない。

大阪駅周辺の再開発に莫大な金よりは、徹底した保線管理とそのためのプロ集団の保存が重要だろう。阪神淡路から何一つ学ばない、そんな愚かさがあまりにも見え隠れする。これも、「安部化」の典型例

ＪＲ西日本は保線係員を他社に比べ大幅に減らしている疑いがある。 だから異例時に復旧が遅い。 同区間を走る阪急やＪＲ東海（新幹線）は午後には運転再開している。

あとあと、摂津富田〜JR総持寺間の路線トラブル、言っちゃ悪いが「半日〜1日電車止めて一気に直す」とか出来ないのかなあ…徐行でも通過時はすごい不安なんだよなあ。

考え方の問題かもしれないが「早めに解除してそのあと脱線でもしたら･･･」とか考えたらある程度慎重なのは仕方ない。ただ、ホームにかかっている電車の乗客救助はもう少し頑張ってほしかった。

エンタープライズのスコットを真似るべきだったな。２時間でできそうなら６時間かかると言う。カーク「３時間でやれ」「なんとかします」２時間後「できました」「素晴らしい！」

【謝罪ですよね】【大変ご迷惑をおかけした】？【お客さまを安全に移動していただくのは最優先】主語は職員か！【ＪＲ西日本来島達夫社長】の日本語がオカシイ？朝日新聞が間違えた？私がオカシイ？

歩いて線路点検するの始める前に電車動かんのわかるやん。期待持たせる前に閉じ込めんのはやめろ。この謝罪は当たり前。

１民間企業にはどうしようもない天災が続いたのです。企業の責任は少ないのですから、ここまで謝罪する必要があるか疑問です。これをニュースにする報道の姿勢も気持ちが悪いと感じました。

こんなんを批判されたら、見通し不明で引っ張るしかないね。気象庁と同じく、変に安全サイドに倒した発表しか出てこなくなるのでは。

3.11の時は東日本の在来線ほぼ壊滅状態だったわな。で、一番早く運転再開したのは普段は雨風雪で遅延や運休しやすく不能線などと揶揄されてる五能線だったという皮肉…

先走って動かすと信楽の時みたいになりかねないので、やることちゃんとやってくれれば良いんじゃないかな。