漫然注意散漫運転で事故を起こす奴に媚びて余計な装備付けるわ、車体も重くするわで何がエコ（）だ コンパクトカーですら1100〜1200キロってバカじゃねーの、1000切る重量で作ればどれだけエコになるか

エンジンの始動回数増加でバッテリ交換頻度を増やし、エンジンやスタータを痛める。製品寿命を削り、廃棄物の増加と危険度UPに繋がるし、製造時のエネルギも増大する。それでもエコと言えるのか？(続く)

我が家のRX-8君は6~7キロ走ればいいほうですね…(゜゜)でも、嫁のカローラと全然違って運転が楽しいですよ。

悪名高いプリウスに乗っているが燃費は最高。納車から3万km走って平均燃費が30km/l。こう言う車に乗っていると安全への意識も高まると言うもの。

平成10年のｾﾙﾎﾞで17〜22、AE86が12〜18、ｽﾊﾞﾙ360が25キロ位かなぁ。

けど、燃費重視しすぎて、走りがつまんないのが増えた…乗ってワクワクする車が減った…

12％改善(カタログ値)

昔からあるADバンとか、今で言うプロボックスなどはシンプルで軽くて荷物乗って燃費良いし。利幅が無いから進めないんでしょ？メーカーさんはｗ　HVシステムなくても15ｋｍ/Lは走れるよ。

１１年のH42V三菱ミニカライラバンは乗り方次第で街乗り２０ｋｍとか聞くんだが…。

> 軽量化といった技術進歩が背景にある。 燃焼効率はともかく、車は重くなってるだろ？　カローラ２が９００ｋｇ無かったのにヴィッツは１トン超えてる 　エンジン単体が軽くなってるのか？

ばかばかしい。その改善は車を作って、そして、廃棄するためにエネルギーを使ったら、帳消しか、逆でしょう。それから12%くらいなら乗り方で変わるレベルですわな。

うちのRX-7とMPVは大した改造もしてませんが、リッター５キロ・・・申し訳ありませんwww

社外のマフラーに換えたら、5%くらい改善したけどな

エアバッグやABSなどの余計な装備を無くしたMT車にして、それ以前に完全に失われた車自体の魅力アップが必須だろ…