過去最多という事はスズキの車が世の中に沢山出回っているという事ですね、理由をきちんと公表して早目のリコール対策は誠意を感じる。

イグニションを長持ちさせたいなら、キーの重さでキーシリンダーが傷まないように、車のキーにストラップなどたくさんつけないのがお勧め。

187万台って、すごい数・・・(￣Д￣;;　　　　リコール費用だけでも相当の額だろうに・・・隠さなかったその姿勢を大いに評価。

忙しくなりそう…

昨日ディーラーから電話があったのはこれか？？

何代も続くテール切れの放置はなんなんだろうか？

ありゃりゃ、やっちまいましたねぇ。グリスがショボかったのか？それとも金属が柔らかかったのか？やっちまった物は仕方無い、頑張れスズキ！

まさか、オートレースの現行競走車の統一エンジンである、「セア」にも、この手の「品質欠陥」の影響が、波及していかぬのかね…？＞オートの競走車の「セア」のメーカーは、何を隠そう「スズキ」…。

・・・で、テールランプの球切れは永遠に放置？

スズキにありがちなこと テールランプが片側だけ頻繁に切れる テールランプが点いたと思ったら今度はナンバー灯が切れる バンパーを外すと綺麗に元に戻らない よく錆びる

あーぁ… 宇宙刑事も愛用してたメーカーなのに

これは経験ありますよ。 今さらケ って内容ですが。

(-"-;)ウチの子もリコールだわ………

またもストップランプじゃない件…あ、そうか！価格を下げるために工場出荷時に片方しか球が入ってないのか!!さすがスズキ、涙ぐましい努力ですな