昭和48年の時点で廃線予定だったのを、竹下登の政治力で存続、延伸した路線。廃線が遅きに失した感しかない。

普段からこれだけ客足あれば…と思うのだが、難しいんでしょうね。正月に竹原行った後で向かおうかにゃ。

一昨年の「江の川号」に石見川本から乗ってきた、三江線全通40周年式典に向かうと思しき公務員が先客の知人と「初めて三江線に乗りましたわ」「私もです」と話してた。まぁそんなもんだ。

鉄オタでファンドでも作って存続に必要な費用をJRに払えば？鉄オタの評価も多少あがるんじゃないw

☆ どれだけ我々鉄道ヲタクが乗ったところで、潰される事実は変わらない。 地元民が使わないからこうなったのだもの。まぁ、どうなるかは知らん。公共交通機関は地元民次第。

キハのゴハチによる臨時快速｢江の川｣号に乗ったっきりで、あとは災害による長期不通での鉄道代行バスに乗ってそれ以降三江線には全く乗っていませんが、もう一度乗ってみたいですね。

JRや地方自治体を含めたお偉いさん達が、鉄道の魅力を全くアピールできずにズルズルとジリ貧で終わった感じ。廃止する前にやれる事、もっとあったのでは？

これからの時代は地方路線の廃線が急速に進むでしょうから、葬式鉄は忙しくなると思いますよ。

日頃からこの人数が乗ってれば廃線にならなかったんだぞ

葬式愛好家がナンボ集まったところで…

数年前の豪雨災害復興の膨大な費用は誰のためだったのだ？(泣)全線乗車は正直つらいけど三次近くの高架駅はおすすめスポットです。

撮影のため乗車も大いに結構。 ただ、列車の発車時間には必ず戻るのが、当然のマナー。 本来は、地元の人たちの足として走っているのだから配慮も必要だ。(^^)

18きっぷ期間を過ぎても勢い衰えず、か。山陽本線沿いからこの列車に乗るには、広島駅or福山駅を朝7時に出る必要がある。

葬式鉄:ありがとおおおおおおおお！！！！(乗った事ないけど)