理論的には８０年前の電気式ディーゼルカーが源泉だけど自動車用では日産が実用化したのは大きい

いやいやいや、そもそもトヨタは最初から日産の遥か後方、中華ブランドや韓国製より後方のメーカーですよ。比べることすら間違い

他社も人の事言えないけど、魅力的な車が軒並み絶版でツマラナイ会社になったよ。ゴーンとかゴーンとかカルロスとかのせいで。

e-POWERの好調を受けて、今度は海外向けに設定の始まった新開発の「可変圧縮エンジン」の国内導入も待たれるところではあるな…。

日産ファンって、偏差値低そうな奴が多い。

今でこそｅパワーの独壇場だけど、そのうちトヨタとマツダがロータリーを積んだレンジエクステンダーEVを出すんじゃないかな？　そうしたらまた勢力図が大きく変わると思うよ(^_^;)

(ФωФ)三菱を騙し討ちにして手に入れた技術。開発力がないし努力もしないからオリジナル以下でしかないし。

Tヨタの現行型Pに乗ってるヤツってDQNか老害が大半な件

セレナに乗り初めて１ヶ月。高速でかっ飛ばしてますが、燃費も加速も悪くないんです。カタログ値よりは燃費低いですがそんなもんでしょ？

だって現行プリウスかっこ悪いもんｗ 「今日のプリウス」でググってみて下さいｗ

俺はこのご時世、WRXが脚だからね…(´ω｀)

高負荷時のエネルギーロスが大きいことがシリーズハイブリッドの弱点ではあるんだが、モーター＆蓄電池の性能向上が上がればそれなりに弱点はカバーできる・・・でも個人的にSE-HV車は要らんな〜。

充電しないじゃなく、できないんだけ。惰性が使えないからアクセルペダル踏みっぱで逆に疲れるよ。