機構的にさらに上位のi-mmdをステップワゴンは積んでるのにセレナより安かった。なんでセレナ売れてるのかなぁ…ノートepowerはそのクラスの車で貴重だから売れるのは分かるんだけどね…

効率が悪いシステムしか作れないのが日産。仕組みは良いのに…。

みんなのつぶやき見てたらe-POWERは無いなと思った。

他の方の書き込み見て疑問なんですが、ノートとアクア・セレナとステップワゴンだと実際の燃費はどのくらい違うんでしょうか？

個人的に今のプリウス格好悪いすぎ。ノート方が良いです。ノートニスモは格好いです。

確かに｢ノート｣｢セレナ｣だけど、「エクストレイル」もe-power化したら日産強くなるねぇ〜 充電なしの電気自動車だから

プリウスみたいなハイブリッドが作りたかったけど　作れなくて　発電機付き電気自動車を作った日産　加速は速いが燃費は悪く高速に不向きと揶揄されてるね

ｅパワーは分かり易いシステムとガソリン車と同じ感覚で給油出来るのがウケているんですね。 インフラ整備も既存のであるので要らない・航続距離も心配ない。　充電・水素スタンドを捜さなくてもいいから安心。

だが全てにおいて欠点だらけの日産では無理だよな。

アクセルで減速出来るのはいいけど、AT車で意味も無くアクセルをあおるクセのある下手糞共が乗ってもギクシャクしないで走らせられるのだろうか。

これはいい発想だな前から気になってたけど、実際モーターのほうが速いし音も静か。マツダも発電用にロータリーを使うなんて話もあったけど、どうなんだろ。リーフはなぁ〜…。。。

ノートが８０ｋｗか・・・ヴィッツ１．３Ｌが７３ｋｗ（９９ｐｓ）１Ｌが５１ｋｗ（６９ｐｓ）　１．２Ｌなのに力あるなぁ　最高出力までの踏み込みができるかどうかだけど

いや、トヨタ全体的にデザインがおかしく成ってるからだろ。 燃費以外であのプリウスやらアクアに乗る理由が見つからない。