東北・上越・北陸新幹線の列車を複線で捌くこの区間での1分短縮って、過密も緩和されるし、そうなれば安全運行にも繋がるし、たかが1分ですが、大きな1分だと思います。

１３０ｋｍと言っても在来線の特急ぐらいの速さだから割高感強いな？

これは所要時間のメリットよりもダイヤ編成上のメリットのほうが大きいのでは？ ちなみに並行在来線(東北本線)の最高速度は120 km/h。

DJ埼京線車掌「新幹線が先に行ってしまいましたが、ハナから勝てるとは思ってません。」

50年前に戸田の住民が反対していたところを、やっと完成にこぎつけたんだから。　新幹線なのに130Km/hしか出せてないのがおかしいんだよ。新幹線上野―大宮ちょっぴり時短 最高速度130キロに (朝日新聞デジタル - 05月17日 06:43)

その1分あったら何しよう。屁でもこくかw

以前「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」ってぇのが有ったね（笑）。

単にゼネコンや下請けに仕事与えたいだけでしょ

大宮以南は遅くなるから新宿以西に行くときは湘南新宿ライン使ってる。

これで埼京線よりも遅い？という心配はなし、かな？

東北・上越新幹線＝上野―大宮を、最高運転速度１３０ｋｍ/ｈ化で約１分短縮(漁卑侵侮出痔多屡)→小生が赤羽線しか知らぬと、おちょくる埼京線は開業時の１０３系やその後２０５系時代〜快速や通勤快速がＡＴＣ上限ギリギリ１０５ｋｍ/ｈで連続爆走する故に新幹線併走時に追い抜く場合も在った模様…

1分短縮にどんだけ金を掛けるのか?でも、最高速の所よりこんな低速部の速度引上が効率良いのは確か。ってか在来線でも130km/h出すのだから新幹線がそのまま130km/hで走る音など問題無さそーな・・・

「欲しいなあ、新幹線ホーム」←新宿駅。

過密ダイヤだから複複線にしてほしいけど、もう土地はないもんねえ＞