営業係数で100を下回っている路線が一つもない以上、いずれジリ貧になるのは明らか。みんな支援してあげて・・・。(｀・ω・´)

JR北に関してはむしろ今までが安過ぎたんだ。地方にはJRより賃率高い事業者はいくらでも居るし、札幌市営地下鉄並みに近距離の賃率を引き上げるだけでも相当な改善になるだろうな。

先週北海道行ったけど、保線業務は公営にしないとどうにもならない感じだった(TT) そして、はまなす復活希望！

寝上げて余計乗客が減ってますます経営難になり破綻するのは既定路線。　もはや国鉄の分割民営化が失敗だったのは明白だ。　三セク化した路線も含めて全て国鉄として再統合しろ(大自爆死)

いろいろ言うより黙って利用する人がいてこそのJR北海道。昔よく利用させてもらったから今こそ利用復活かな。

物価も上がってるんだし20年値上げしてない事の方が異常だね。　値上げするならお客にも利益がある様な値上げ方法を考えればいいのにな、工夫が足りないよ

北海道の僻地なんてバスとトラックが通れる自動車道だけでいいことをいい加減認めようぜ。自動車も普及して都市化が進んでるいま、戦前のインフラに莫大な維持費を払うのは実に愚かだ。

岩見沢・小樽・苫小牧の駅前に自社経営マンション建てなかったのもミスだと思うんですが。今頃苗穂に自社経営マンション建てても札幌まで一駅だし運賃収入対してないわけで・・・

とりあえず新幹線を止めようか。あれだけで１００億ちょいの赤字があるんだよ。値上げはそれからだ。

JR東日本函館支社、札幌支社、旭川支社、釧路支社にするしかないでしょｗ

除雪費用だけでも莫大な金額。50％値上げしても赤字だろう。

ここ2・3年で起きたJR北関連の横領事件の金額で本来十分賄える金額なんですが…これまで管理甘かったのがここに来て客にしわ寄せするようじゃ先が無いと思う。(尚、我が親はそこ勤務だがｗ)

倒産のカウントダウンかな？