車掌の判断と事故を隠蔽せず報じた報道は良いが、神戸製鋼他のデータ改竄とも繋がるかもな。日本製安全神話は根本から自壊した事実をわしらは受け入れねば。

その部品は神戸製鋼さんの製品だろうか？どこの企業の部品だろうか？そこが心配になるな(゜ーÅ) ホロリ

製造されて日数が経っているから素材って事はないだろう。すると油の質とか保守ミス？何にしても解明して再発防止を。＞同じ事例の防止に留まらず、作業そのものに問題があるなら全てにおいて同じですよ？

「初」を強調するのって変。あくまでも運輸安全委員会やその前身の航空・鉄道事故調査委員会が重大インシデントを認定するようになった 2001年以降で「初」ということ。

神鋼の鋼材だったかね

昨夜の名古屋駅１４番線に「回送」Ｎ７００系が留置されており全ての上り列車が１５番ホーム発着対応。　私は５６Ａで名古屋着だったから街頭が３４Ａだから４時間も１４番線に留置されていたわけか。

それがないのが日本の新幹線が世界に誇る部分だったんですけど、これは非常に残念なことですねぇ・・・徹底的に原因を探って、ガッツリ直して、そして予防してほしいですね。

それでも事故を未然に防げている事は重要…どっかの国の新幹線とは訳が違う

むしろ諸外国に自慢できる事案では。

それよりインシデントは日本語でおＫ。

歯車箱が割れて油漏れって、以前にもあったはず

『新幹線お前もか…日本航空＆ボーイング』…【世界一タフｄｅ安心なお前さんが】

２００１年以降 それより前では、車輪が回ってないまま引き摺って半月状に擦り減ってた事があったね。擦り減った車輪が何かの拍子に回ったら車輪半径分の高さの障害物への乗り上げ同様で、車両が吹っ飛んでいただろうって