生鮮食料品以外は、即日配達を止めて、貨物輸送で対応すれば、ドライバの超過勤務問題も解決しそうだね。

ニレチ復活の予感。

ちょっと前まで山手線沿線のキヨスクの新聞とか雑誌、袋詰めで山手線で運ばれてませんでしたっけ。懐かしいなー。

【2人分の業務量だからドライバー2人で処理】が【1.2人分の業務量になったからドライバー削減で１人が残業して処理】とかなりかねない気もしますけどね。雇用確保・労働時間削減に役立つかは疑問。

冷たいようだけど、宅配便の輸送料を考えたら、鉄道会社に落ちるのは荷物１つで50円〜200円程度。もう一歩進めないと救世主にはなれないと思う。駅業務をすべて宅配業者に委託するとか・・・。

電車や汽車は昔から荷物輸送に使われてきたので、今更的な発想ですが・・。しかし貨物輸送となるとそれなりに人手がいるので、人員整理で人数減らしているローカル線だと、逆に厳しいかも。

昔は香港製のトミックスに客車と貨物室が一両になってるのが在ったと思う。

電車が空気だけを運ぶ状態は、改善されそう。大都市通勤圏以外の通勤電車は、大半が空気を運んでいるのが現実だから。

かつてストばっかりの国鉄を見限って荷主や郵政省は鉄道輸送から逃げた。それがこんな形で復活するとはね・・・

クモニ復活の時代か…歴史が逆行しつつあるな。 (-_-)

もう房総地区の「新聞輸送列車」は廃止になったのかな113系時代でつい最近までは残っていたように思ったけど。