京浜急行電鉄は11月8日にダイヤ改正を実施

微妙ですね。無理してるなら、安全を優先したほうがいいと思います。

しょっちゅう電車が止まる東京で1分短縮したくらいでどうなんだい？

地元民にはますます利用しずらくなる。空港利用者意外をバカにしたような京急蒲田での本線と空港線の乗り換えを何とかしてくれ・・・・。民鉄なのに地元民無視だから諦めてはいるが・・・・。

(^^)

ならば…都営浅草線を東銀座を境に京急と京成で買収し、主要駅に待避線設備を設けた上でスカイライナーの成田空港ー羽田空港運行をやるべし！

くだらない記事！ってか・・・記事を装った広告だなｗ

:　到着5分早着ファステスト

東日本の羽田空港アクセスへの宣戦布告かな？でも例え１分短縮でも

停車駅覚える負担を考えたら現行の空港行き快特をエアポート快特って名前にして蒲田停車で10分おきにしたほうがわかりやすいと思う。蒲田通過のメリットがわからないし、まして40分おきってわかりにくいよ。

言ってもしゃーないが、着くのが品川みたいな鄙の時点で不便。できゃしないが新宿まで延伸してくれ

1分くらい短縮しても…という声もわかるけど、1分すら時間短縮できない会社が10分短縮することはできないだろう。10分の短縮は日々の積み重ねがあってこそできるのだから。

10分短縮 みたいなｻﾌﾟﾗｲｽﾞがある時だけ NEWSにしてほしい。

蒲田を通過させるのは宜しくないと思うの。エア快も快特も同じにすればw大門や三田、特に泉岳寺は通過で良いんじゃ…wあ、浅草線の話になったw