101系で導入の新技術…カルダン駆動（軽量モーターで線路への負担小）、発電ブレーキ（モーターの力で減速）、電磁直通ブレーキ（操作簡単、応答速い）、MM'ユニット（走行機器を２両に分割搭載し軽量化）

6M4Tの10両で限流値280Aと中央快速も総武緩行も苦しい走りしてましたね。4M3Tの山手線は一周の所要時間が73系より長いという……この失敗から誕生した、駅間距離の長い路線でも短い路線でも使える性能を持つのが103系。

クモハって運転席のあるモーターが付いた普通車で良いの？