徹夜して並ぶ人もいるんだろうな………

高規格化した湖西線に役目をゆずり、若狭への交通を実現させる役目を果たした。多くの廃線の中で、幸せな終焉だったと思います。

最後の生き残りは関鉄龍ヶ崎線で実に平成の世まで現役だった、と言えば聞こえはいいけど、昭和53年頃にいわゆる関鉄スタイルの車体に載せ替えてて、原型の面影は全く無くなってたからなぁ・・・

:　鉄コレも計算するとすごい高い。

大阪万博前後は各地で廃線が相次いだ。 子供心にも鉄道の時代は終わったと感じた。 以後、各家庭に車が普及し経済は伸びたが道路は渋滞、鈍くても鉄道が便利だったと思っても既に遅かった。

この路線は乗りそこなった。

これ限定かな。欲しいけど自走化できる？

西日本では結構規模が大きい非電化私鉄と聞いてます

…こうして、年明けの予定も決まっていくのね。(笑)

子供の頃バスも列車も乗りましたね。今やそれが湖西線となり、滋賀の発展に一役かっている。懐かしいですね！

鉄jコレは市民権を得ましたね。

江若鉄コレの記事ってのも珍しいな

来月16日に買いに行きます！

｢江若鉄道｣の模型発売 廃線から46年 是非この流れで淡路交通、別府鉄道、定山渓鉄道、十勝鉄道、大沼電鉄、旭川電気軌道などもＮゲージ作ってほしいなぁ(^-^)b