早くまた常磐線各駅停車で仙台〜綾瀬間を旅したいです( *・ω・)ノ

BRTは後退ではなくバスの特性を活かして新幹線連絡なども考えれば活路はいくらでもある。山田線編入で三陸鉄道はどうなるか。

常磐道から移設された常磐線が見える。なるほど、これだけ内陸に移設して尚且つ線路を高くすれば大丈夫だろう。小高〜仙台まで今年中に通しで乗りたいものだ。

BRTは現実的な復旧方法だとは思うが、BRTを一般道路より優先する仕組みは整備したいところ。交差点ごとのバスが一時停止なんて寝ぼけたことを未だ改善できないのが日本の交通行政の癌だと思う。

常磐線は2020年完全復旧を首相が表明との記事がある。もちろん早期の復旧はありがたい話だが、やはり気になる部分ではある。常磐線が復旧すると旅客だけでなく貨物列車の増発ができるので物流にはプラスなんだけどね。

こうして見ると、いかに被害が大きかったか分かる…。

BRTか....。

動労千葉の息のかかったグループが早速常磐線復旧反対してるそうで。本当に足を引っ張ることしかしないから軽蔑されるってわかんないのかなぁ。ストするようだけど一切運行に影響無しのようで。

☆ 大船渡線一部区間＆気仙沼線一部区間…ＢＲＴと今風に言っとるが、バス専用線化な。ＪＲバスじゃないんで白棚線以上に廃線感が強いが、路盤活用率を思えば白棚線の方がやっぱ廃線感が強いか。