通勤通学は時に１分１秒を争う場合もあるが、緊急車両が渋滞にはまる、迂回を余儀なくされるコトで人命に関わるケースもある。駅周辺の再開発と同時進行だとコスト削減につながるが地元の反対も多いのが難点。

小田急高架化にもう反対して妨害、著しく実現を遅らせた「市民運動の連中」は、また現れるのかな？　訴訟妨害しても、類似例の小田急で判決が確定しているので、門前払いだろうが。　ほんとに、迷惑な連中だ。

踏切を無くすのは個人的にいい事だと思う…。踏切事故も無くなるしね…。

若かりし頃、踏み切り待ちでイラついてるオジサンって小物っぽく見えるなぁ〜って感じて以来、ちょっと待つとか些細な事でイラつかないぞ！って思って歳を重ねたつもりだけど、40分はさすがに強烈だな…（＾＾；

反対運動も出てるし、いっそ高架より地下化の方がいいのでは…

京王線は調布あたりの地下化もしているし、じわじわと解消に向けて動いている。何より近年で唯一値下げをしたことのある鉄道会社。台風来ても止まらないし、間引きもまずしない。京王線最強！

京都と王寺の間を結ぶ私鉄、それが京王電鉄(言ってみたかっただけ

一番ダメなのが東武東上線。池袋から成増過ぎた辺りま、数える箇所位しか立体交差がされてない。昇降者数が一番多い東武練馬駅を高架化して踏切廃止してくれ。そこ強行突破が多く電車の運行が止まりまくる。

６年以内に立体交差出来るのか・・・？無理な気がするが

日々是進化(^_^) 頑張れ京王線

小田急で新宿行く時に よく思うんだけどねぇ、「駅の直前の大通りを横切ってるでっかい踏切の上で新宿駅のホームが空くのを待つの、やめてあげようよ・・・」って

無事湖をつぶすからこんなことになるんだ。ケチ王が奮発して高価な高架にした効果は？ちょっと雨が降るだけで激パ。桜上水、下高井戸、千歳烏山のろのろ運転。明大前ぎゅうづめ。笹塚うぎゃぁ。新宿ばーん

小田急と西武は見習えよ。　自分とこの不動産を売る事しか頭にないんだろうけど。

競馬ファンのみなさん。明日は、日本ダービーです。京王線に乗って現地で競馬を観ましょう。