ｲﾔｲﾔｲﾔ｡基礎技術からして自国で開発したのないじゃん(笑)｡信頼と安全安心は時間をかけて築くものなのだよ。それ･･･ないじゃん(笑)---

それ、普及させたんじゃなくて被害を広げてるんじゃないのかな？

あのさ、どんなにグダグダ「高速鉄道はすごい！」と言ってもさ、世界からすりゃ「大事故起こして、それを救助活動もろくにやらずに、人間ごと埋めた移動式高速棺桶」のイメージのが、強いんだよねぇ。

「やっぱり」 と来たか（笑　　質より量という体質は変わらないようで、、、。

中国が誇る膨大な高速鉄道ネットワーク、乗客数、複雑な運行環境と雑な事故処理で立派な規格ができ、最高の技術が生み出されるのだ」と論じている。(ー_ー)!!

安全性や信頼性を無視して自分が世界一とか妄想しているようでは必ず再び大事故を起こすね。

安全性を考慮すれば、中韓どちらも最下位争い？

事故ってから埋めるまでは確かに高速だな。高速鉄道の定義に安全性と計画の実行性も加えないと被害者が増す一方では。生命の面でも、国家予算の面でも。

そもそも１万６千キロの線路を敷く必要性が日本にはないから。 比較するなら営業開始日から今日まで走った「全車両数×距離数」とか、「累計利用乗客人数」で比較してみなよ。

なお、地面に潜ることは想定されていない。

事故率世界第一位、そして、不祥事は速攻埋めて隠すのも第一位って(^0^;)　受注は取ってもどれも未着手未着工も世界第一位(--;) ウ　そして、受注取り消しも世界第一位。確かに一位ばっかりですねぇ

中国には「自画自賛」という言葉はないのかなｗ