必要な地方交通は自治体が補助金を出して存続すべきだと思う。 経済最優先社会ではいずれ全てが失われる。

地方の鉄道会社が共同で同じ車両を発注すれば安くならないかな？同じ車両をｶﾗｰﾘﾝｸﾞで差別化すれば､費用も､そんなに掛からないと思いますけど…

いろんな事情で保存のオファーがあった車両を潰してしまった会社もあります。この前その車両が夢に出てきました。

そのほかに修理の面も…意外とお金や手間ひまがかかるそうなんです。

静鉄、遠鉄は電圧の関係もあるが、昔から自社発注ばっかりだぞ。 大都市圏で走ってないからローカル線ぽく見られがちだが、遠鉄は単線ながら12分ヘッド、静鉄なんて全線複線で8分ヘッドだ。

これ、乗ったぞ！車掌さんが美人だったwww

伊豆急もいつの間にかお古の電車ばかりになって残念

静鉄電車が最新鋭のサスティナを入れるとはね！

そういえば茨城県の沿岸部を走っている鹿島臨海鉄道も新型車両と見られる気動車が走っていた。

電車そのものより沿線が面白いかどうかかな。個人的には近江鉄道が面白いと思います

記事の主旨とは少し外れますが、近鉄内部線・八王子線では、第三セクター方式の四日市あすなろう鉄道に移行して、先頭車両を改造、中間車両を新造して乗り切る過渡期です。

日比谷線03系が廃車になりますから。

地元民に愛されてる鉄道って良いよねー。都市部じゃ殺伐としていて、毎日ケンカだの急病人だので遅れて…嫌になっちゃう。

静鉄は今走っている1000型も自社オリジナルの車だぞ！ 他所から来たのは事業用のモハ20くらいだ。