廃線が決まってから駆け込みで乗りに行こうというのは本物の鉄道ファンじゃないと思う。

葬式鉄も本当に葬式状態ですね…(ﾉД`)

って上層部はどうせ廃止すんだから除雪なんてほっとけって思ってんだろ？　(；一_一)

積雪による長期運休が伴う事が廃止の大きい理由だと思う。倒木を片付けたり除雪にも金がかかる｡

今まで見向きもしなかった地元と、葬式鉄に対する反撃だろ(笑)

三江線って三瓶温泉とかは近かったかもしれないが石見銀山には遠すぎたなあ。

ちょうど運休前日の１０日に江津→三次→(石見川本)→江津と往復できたのはラッキーだったんやな…(´･ω･`)帰りは三江線も木次線も運休して伯備線経由で帰ったからＢＯＳＳに寄れなかったけど(ノ∀`)

多額の費用を掛けてまで復旧させる必要はないと思う。このまま廃線やむなし。しかし800円の手ぬぐいって、ぼったくり感が。

減便と代行輸送なし保線運休で地元利用者を意図的に減らし、今になって代行輸送やって「利用者が少ない」とやるJR西日本の手口。来月のダイヤ改正で福塩線と山陰本線減便。次の廃線ターゲットか?

廃線予定の路線を復旧させる必要はない。このまま安楽死させるのが妥当。

産まれた時から「明らかに使えない路線」だったんだから、そもそも存続自体「カネの無駄」。 復旧させないで廃止にした方がまだコストダウンになる。 それより、北陸の生活路線が雪でヤバイ。

あと1ヶ月の命なのにツイてませんね。残念ですが、このまま再開しないまま幕を下ろしそう。。。

代行バスに乗りたい