黒字決算の地下鉄迄民営化する意味が分からない。この利益を、大阪市の各分野に使った方が、市民のタメになるだろうに。

市営交通を民営化させるよりも、「スルッとKANSAIのPiTaPaを、JR西のICOCAと同様にプリペイド化」させる方が、全然得なのでは？橋下君・松井君ら、維新に市政・府政を任せてたら、大阪終了なのに？

地下鉄は安泰だけど、バス利用者は将来を心配してるだろうなあ。

市バス利用者としては複雑です。確かに地下鉄の真上を走らなくてもいいと思う無駄な路線もあるが、年寄は拠り所としている部分もあるからなぁ

(バス路線を)少なくとも10年は維持、ねぇ。30年くらい前に同じようなことを言って、「ごめんなさい、半分も維持できないです」と、いま大騒ぎになってる所があったような…気のせいか。

“市が市内隅なく公共交通サービスを行き渡らせる”市交モンロー主義、遂に終焉か。…ただの民間の商売に替わるんなら、運賃値下げして下さい。

この問題の発端って例のハシゲ時代のバス運転手雇用に関するって奴だよね？地下鉄は非常に利便性の良い大阪市がそれを捨ててまでやりたいのか？

バス事業は、外郭団体でもある大阪シティバスへ。私鉄系の各社や新参事業者が現在の市バスエリアに新路線をどんどん通すと面白いのですが、運転士不足が深刻な現状では…。

私は、反対

維新とその取り巻きに食い物されるぞ。筆頭顧問弁護士は橋下、役員はお友達、松井と吉村はいずれ天下り。

御堂筋線の平日の女性専用車両やめんかい！

あいかわらず、職員と思われる方のアンチつぶやきが散見されますね。国鉄JRを見ればわかるように、交通機関を公にまかせてたら、「公共性」や「福祉」を理由にいつかは高コストになります。

利用者がろくに居ないから赤字なんだろうになんで利用者云々のコメントがあるんだか。そういう少数がガタガタ言うから全体が迷惑する。

大阪市バスの大型リストラが、始まるんだろうね？