ご冥福を祈ります。先ほどのニュースで、当時、大学生で、この列車に乗り合わせた男性が、人助けをしたいと思い、作業療法士になり、熊本地震にも、人助けした話しを見ました。素晴らしいと思います

当時の運転手も亡くなった。彼の運転が事故の責任で、終わらせてはならない。彼も被害者かも。以後、その地点で、事故が起こっていない事が、救いだ。冥福をお祈りします。

印象に残っているのは、事故後のオーバーラン報道。100mオーバー等ならわかるが、2mのオーバーランまでわざわざ報道していて、お前らそのうち定規持ってホームに集まるんじゃねぇのと思った。

そもそも「日勤教育」と称し、乗務員に対する『リンチ』が恒常的に行われて居た、と言うか行って居た奴らを吊るさない限り被害者は浮かばれないだろうね。

高見運転手（被疑者死亡）の名前もどこかに刻んで欲しい。彼もJR西日本からの圧力で亡くなった訳だから

この事故でやっと、ＪＲ西日本のブラック管理にメスが入り、運転時分にクッションが挿入されるようになった。…ブラックが何を惹き起こすのか、世間が知った事件でした。合掌。

喉元過ぎて熱さ忘れたかのように、わずかな遅れを責め立てて鉄道会社や乗務員にプレッシャーを与える乗客が再び増えてきましたな。

事故前に何度か乗った時は ここでジェットコースターに乗った時のようなふわりと浮く感覚に驚いた記憶があります 事故はある意味時間の問題だったのかもしれませんね(；・∀・)

同級生の姉はいつもこの電車のこの時間に乗ってパートに行ってた。出かけに婆さんの香典返しが宅急便で届いて受け取ってたらいつもの電車に乗れなかった。死んだ婆さんが助けてくれたって言ってた。

ダメな社員を解雇できない、処罰も教育もできない、配置も変えられない、でどうしろというの？って思うけどなぁ。市民の安全より一人の社員の雇用が大事っておかしいよね。

こう言うと死者に鞭打つことになるけど、この電車の運転士はエピソードを聞く限り不器用なのに新幹線の運転士を夢見てたとか。仕事は好き嫌いでなく向き不向きで選ぶものだと改めて感じる次第です。

よくわからないが、東京大空襲の跡地も同じように眺めていた時代があったんだろう。関ヶ原もしかり。いつの時代も過ぎ行くことに己の無力さを感じるのは、変わらない。そんなニュース(・ω・)

福知山線があの当時、運転本数多いのにATSｰPが導入されていなかったのには驚いたわ(；´･┏┓･｀)

当時のＪＲ西日本の体質が、この大惨事の一番の原因であると思います。