戦前のスプリンターC53はC62より遥かに早く客車回送運転で時速１４０キロが出せた。と云う詳言を実証して欲しいなあ。１台しか残って居ない貴重な車両に無理させて壊すのも勿体無いが

僕的には「新山口」よりも「小郡」なんですよね。

D51＝蒸気機関車の代名詞みたいな機関車だけど、公園の片隅に置いて置くにはデカ過ぎるので、生き生きと動態保存される方が向いていると思う。→

和歌山県の有田川鉄道公園でも個人所有してた遺族が譲渡したD51が組み立て復活した。このD51の実際の機関士(88歳)が駆けつけて運転したと今朝の新聞に載ってた・・・。

撮影だけでなく乗ってやれよ……それが鉄道の存続になるんだから。

日頃『温暖化対策が不十分だ！原発など核燃料でお湯沸かしているだけだ！』とか喚くパヨクや放射脳の方々はＳＬのように燃料効率の悪い物の復活にはダンマリ。ＪＲも儲け度外視でやっていて

個人的にはC53やC55の方を復活させてほしいな。それにしても、遠目で見ると全然違和感ないな、新型旧型客車

いやいや山口ってこんなもんしかないどうしようもないクソ田舎 日本の僻地だよ

あー、昨日の朝５時頃から撮り鉄が９号沿いに群れてたのはやっぱりこれか。こないだの試運転の時もいたけど。とりあえず国道沿いに路駐する屑鉄は邪魔

1970-80年代の懐古的ＳＬブームの時、最高の人気だったのがＤ５１（デゴイチ）。復活は嬉しいね。

昭和初期風の新客車？当然ダブルルーフ・3軸ボギー・手開きドアなんだろうな？冷房はもってのほか(^O^)

デゴイチかぁ…( ´Д｀)=3水害前の只見線でも冬の観光シーズンに出てたのになぁ……( ´Д｀)=3

朝 ZIPで 見ました 汽笛 いい音

1979年の山口線でのSL復活以来、D51での牽引列車を望む声は、常にあった。ようやく実現したことを喜ばしく思う。