有明海の絶景を低速で見せてくれる今の特急は十分魅力的だよ。

てか、そもそもいらない。在来線の何がダメさ。この工事に関わってる人の苦労が計り知れない。このくそ暑い中振り回されて、、、(￣・・￣)

東京駅から乗った寝台特急“さくら”が懐かしい…｡

在来線特急で良いじゃな〜い。あの行程を高速進行するのは危険のような気ががが・・・

フリーゲージを実験して良かったと思うけど、新幹線は全てフル規格で良いと思う。

今の「かもめ」の延長で日に何度も軌間変更するような使い方は、FGTの運用方法としては実は前代未聞。しかもスピードアップの分余計通過回数も増えるはず。となれば加速度的にガタが来るは必定。

新鳥栖ー武雄温泉間を改めて『ミニ新幹線方式』『フル規格』を検討しているが、負担金を出される佐賀県は『NO』の姿勢、手っ取り早い方式は、長崎新幹線を全面断念し在来線を強化することにある。

収支採算性が成り立たない…うむ、こういうのを「丁寧な説明」という。

武雄温泉駅乗り換えのリレーかもめ？

日本だとデメリットの方が大きかったんでしょうかね。

フル規格で造った方が現実的だと思う。FGTだと余計にコストがかさむ。。(;´д｀)

博多止まりでは今より乗客増えない→作る意味なし。新大阪まで直通してメリットが出る。なのでJR西が乗り入れ拒否してるFGTや博多乗り換えになるスーパー特急という選択肢はあり得ない。続く→