そんなに安全に関心があるんだったら、サンルーフから幼児が顔出したまま走るのもうやめれや。

リコールの意味を完全に誤解している記事で、それを真に受けている奴もいるよね（笑う）リコール率が売れ行きを左右している訳ではない事実を見れば、それは弱点じゃない事ぐらい分かりそうなものだが（笑う）

リコールするだけ、マシ。

不具合の報告を受け検証と特定をし対策を練り交換部品を製造しリコールを発表、各方向に報告し販売店に部品を発送とユーザーに連絡し部品交換 当然の対応です〜隠蔽や偽装は信用を失います…

確率がどんなに低くても、未然に事故を防ぐために行われているリコール。これに対する中国人の反応は”日産はリコールが必要な”欠陥車”を売っている”。中国メーカーのリコールが少ない理由がわかります。

大企業が市場のない日本でどう生きていくかってこと、やらせでコストカットしか道がないよ。

「原因がブレーキマスターシリンダーにあり、オイルシール…」 このブレーキマスターシリンダー、オイルシール自体や、この部品メーカー製品は他社で未採用？ 日産採用品だからと安心して各社で搭載では？

そういえばマツダもブレーキ弱め・・・これは制動時の姿勢制御に問題あり？