中古電動車というと、ジャカルタに行った三田線や埼京線とか、ブエノスアイレスに行った丸ノ内線とか名城線なんてのを連想してしまう訳ですが。　←鉄ヲタの悲しい性

中古のハイブリッドなんか、耐用年数少ないのに輸出する理由がわからんわ。バッテリーダメになったらリサイクル出来ないと有害物質の固まりみたいなもんだし

なんで最初にリサイクル料金取るの？？リサイクル出来ないなら返しましょ。←そもそも何処に入るかも不明です。

そもそも購入時の詐欺リサイクル料がね、預り金で廃車意外は返金では無いのですよ、そりゃ事故廃車でも買い取る業者に出すわ。

だったら高値で買い取れよ！！！！！！！！！！！！

外国に売るよりも高く引き取らないからそーなるんだろ！？必要な物は競り落とすもんだよ。金やプラチナよりリチウム持ってた方が値上がりするかね？ただ、錆びやすいのでシッカリ密封しておかないと最悪自然発火も

リサイクルに回さず、輸出するならリサイクル料金返して欲しいな。

これは政府として阻止しなきゃダメでしょ

バッテリー自体劣化したら車体ごと新しく買わないとならん構造にしてるからだろ。

廃車でなく中古車として輸出してるのか。法律の盲点を突いてくるのが上手いね中国人は。

ＨＶに限ってもリサイクルの３倍も輸出 されてるって事は余ったＨＶ車リサイクル料（全体の３／４）は誰の手に？濡れ手に粟？

使う側としては、信頼性が高い日本製のバッテリーがいいよね。中古バッテリーを回収し、新品未使用を付けて売ればいいのに。

制御車は要らんのかw

ジャカルタへ行けば中古の電動車がうようよしとるぞ(違)