駅の前後に立派な地下道がすでに整備されており、廃止されなかったのは、部落のガヤのせいです。みなさん、覚えておきましょう。

北海道には閉まらずの踏切が多い。釧網本線は1日8本くらいしかないから（笑）

57分も踏切遮断が続くなんてあり得ない。知らない人なら踏切が壊れていると思うだろうな。誰がこんなバカみたいな踏切を考えたのだろうか。

「開かずの踏切」として取り上げられる度に、「あの路線に踏切があるのがムチャだ」と思っていた。踏切の廃止で事故が減少する事を祈る。

いいことだよ。ここは解消されるけど、長い踏切は、知らずに57分待つ人がかわいそうだから、架道橋とかの立体交差で迂回路の案内看板と、残り時間のカウントダウンを表示してほしいにゃｗｗｗｗ

昔、「この踏切は日中開かないので、待たないでください」っていう踏切もあった。

西武新宿線の駅に隣接した踏切もなんとかならないかな ホームに電車が停車中でも鳴るからずっーと通れない

記事だけ見ると酷い渋滞が常に発生してるように受け取られるけど 実際はみんな知ってるんで閉まってれば迂回するからそんなに詰まらないｗ

単独立体化より、ああいうエリア、路線だから連続立体化すべきだったな

もう平成も終わろうとしているのに…未だに開かずの踏切だとか…何十年もこいつのせいで渋滞になってるような信号だとか…信じられないよね

京成高砂駅の踏切もかなりのものですよ｡車庫があるので高架化は難しいかと｡

名古屋にも開かずの踏切があった。名鉄神宮前・JR熱田駅の間にあって、遮断機はワイヤーによる昇降、係員による手動制御、遮断機と遮断機の間はほとんど隙間がない、そんな踏切だった。

今更なのがJRの役人気質。