与党、つまり自民党（？）に、国民（ユーザー）の味方は居ないって事かね。こんな短区間だけわざわざ高い新幹線特急料金払って乗り換え増やしたい現地民はどのくらい居るのか？

今より不便になるのを…　 　…容認したのか。博多〜長崎、既存の『かもめ』号で直行出来るのを、わざわざ二回乗りかえるようにするんでしょ？　しかも、所要時間は大きく変わらないとか。

工期ありきで既存の新幹線に直通しない、そこまで速くならない不便で誰も得しないものになるくらいなら後回しの方がいい。そのリソースを北海道新幹線の札幌延伸につぎ込む方がまだわかるが。

どうせならスーパー特急に戻せない？FGT自体、アホ政治の象徴みたいなもんだしな…そう簡単には出来ませんっての。

乗り換えても、対して変わらないなら、スーパー特急方式にしたほうが…

スペインの【タルゴ客室】は如何か

＞整備効果が沿線地域や九州全体へ波及することが期待できる…　←大幅に不便になるのに何言ってんの？

そもそも・・・長崎−佐賀−福岡に新幹線がいるとは思えない(;^ω^)

山形・秋田新幹線や青函トンネルの実績もうまく活用して、新在経営切り離しの少ない新幹線整備をお願いしたいですね…。

そのまま在来型特急車両で通すだけでもショートカット効果で早くなるのに。しかしどっちにしても乗降が多い浦上に停まらなくなるから市街地北部住民には不便極まりなくなる。

長崎ルートなんていらんでしょ

スーパー特急方式じゃいけないのかな？たった20分そこそこの乗車のために乗り換えるより乗り換えせずに目的地に向かうことができるスーパー特急方式のほうが利便性は向上すると思います。

そこまでして作る意味あんのか？　( →_→)

結局、佐賀県が金出したくないけど新幹線通せって話で現在に至るって話しでしょ・・・まー佐賀の人間が歩いた後にはぺんぺん草も生えないっていわれるぐらいだからね