燃費37.2キロのグレードはエアコンがなく、オプション装着も不可という誰が買うの？と言う詐欺グレード。 通常のグレードの燃費はアクアの37キロより落ちる３４キロだからね。

発電専用のパワーユニットならロータリーが最適なハズかと…

夏でもエアコンレスで痩せ我慢。…これぞ「漢」（オトコ）の乗り物と言えましょう！！(￣▽￣;)

シリーズハイブリッドだね。イマドキの新車に欲しいもの一式付けて、乗り出し270位か。リーフはパワフルで良かったけど充電に難儀したからコレなら良いかも。つか、ＰＨＥＶに外で充電するバカが大勢いる限りＥＶは乗れんよなぁ。

「エンジンで発電→モーターで走る」　ポルシェ博士はこれで戦車を作ったぞ！　博士の野望に一歩、近づいたのだ！

いやいやコレの魅力はどこにあるのかごーんに聞いてみたいわ 日産は何でこんなくだらない悪ふざけみたいな車しか作れないんだろうね 日産の技術者はゴミだな

プラグイン機能はないのようですね。エンジンで発電してモーターで走らせる乗り物なら、60年くらい前にすでに実用化されていましたよね。「DF50型ディーゼル機関車」

EV(電気自動車)の航続距離を伸ばす方法を 総称して、レンジエクステンダーと呼ぶ。大容量バッテリーを積むのも解決策だが、充電時間がネック。そこで 捻り出された方法なのだろうが、エアコンが載らないなら、日本では売れない。

日産が追求するものと我々が望む事のズレがまだあるようだ( ´Д`)y━･~~

電気自動車がこの価格なら安いよなぁエンジンは発電だけだからハイブリッドより軽量化出来るかもしれない。充電設備がなくてもガソリンエンジンで発電だからアパート住まいでも大丈夫だね。

何だあれだけ期待させておいてわずか０．２ｋｍ／ｌ上回っただけか。しかもこの燃費スペシャルグレードは燃料タンクの容量減ってるし、このあざとさはアルトエコを彷彿させる。

あえて「ハイブリッド」と言わない処が「やっちゃえ日産」だな！初代シーマ万歳！

レンジエクステンダーと違うのかしら？ アクセル戻して強く減速するのはBMWのｉ３と同じような感覚かしらね？ ＭＴの車で低いギヤでのスムーズなアクセルコントロールができる人にはたぶん乗りやすいはずよ

リーフと同等の加速をするなら考えないでもない。リーフの加速は素晴らしい。