道路は税金で維持するんだから、線路も税金で維持しなきゃ不公平だわ(´･┏┓･｀)

国鉄から転換する時に、ＪＲ北海道とＪＲ四国は遠からず破綻することは明白だったはず。こういう分割方法を決めた人に重大な責任があると思うのですが、一体誰なんでしょうかね？

JR東日本も北東北地方だけならまず維持は困難 上場したJR九州も本業の鉄道は赤字 JR四国も火の車 国鉄分割民営化が失敗しただけ

先人が築き上げた財産を台無しにするのかそもそも、利潤追求ばかりで安全を軽視した会社が悪いそれで新幹線なんぞ必要無いだろごもっともだと思われる方はイイネをどうぞ…。

JR北海道の鉄道部門を存続させるなら、もう国有化しか無いでしょ。

いっそ、国営に戻したら？

北海道こそ観光列車走らせれば儲けれる気がするけど無理なのかな。

国防を考えたら宗谷線と花咲線は残して欲しいです。あと、富良野〜新得間を残さないと、石勝線がだめになったら、十勝・根釧は孤立する。分割民営化は東西中の３社にすれば維持できたでしょう。

明らかに経営陣がポンスケですから…。あとは国にも責任がありますね。

無理に鉄道で残す必要はありません。BRTなどもっと適した交通に転換していかなくてはいけませんσ(￣∇￣;)全路線の半分、維持困難＝３区間は廃止、地元と協議へ—ＪＲ北海道 (時事通信社 - 11月18日 21:01)

分割民営化破綻。

「高齢者は車を運転するな」とか騒いでいる皆さんはきっと公共交通機関を維持する為のウルトラCを持っているだろうから、協力してもらおうよｗ。

民営化の狙いは労組の解体にあった。 国の扇動にだまされて他の労組も挙って国鉄を糾弾した。 もう国営には戻せない。 道民の足は自家用車になり都市間バスになってしまった。

民営で採算とか考えたら厳しい。北海道は国鉄に戻そうか？！