本文中で，近鉄の保存体制の不熱心さについて触れていますが…近鉄担当者の「ステンレス車ならともかく」ってアンタ，「悲運のステンレス車」3000系さえ，五位堂車庫で無惨なカットモデルにしてる有様でしょうがっ 保存車両の一部廃車を決断した小田急

非常に悲しいことで「待っておくれよ」と言いたいところだけど、鉄道事業は遊びではありません。利益率が異様に低い鉄道事業で車両を保存することほど難しいものはないんです。

まだましかもしれない。ほんと近鉄は容赦なく解体するもの。東急は譲渡することも多いけど、渋谷の5000系の死体だけは…。