重ステに加えてロックトゥロックが2.2、おまけにショートホイールベースのMR、楽しいっちゃ楽しかったけど、変態（褒め言葉）御用達カーだよなぁ

AZ-1もええけど、ワテはやっぱりカプチーノがええわ〜！軽量ボディによく回るDOHCインタークーラーターボ猿人。FRで4輪ダブルウィッシュボーンサス。しかもオープン！最高〜！

AZ-1、ビート、カプチーノ…どれも異彩を放った名車でしたね。

株価が２１０００円になったんで、第二次バブル景気になるかもしれん( ｀ー´)ノプレリュード、MR-2とか、学生が乗る。クリスマスには、デート。目指せ最強の経済政策( ｀ー´)ノ

後輩君(180cm)が中古で買ったけど､一瞬で手放した車 理由は｢狭すぎる｣ …買う前に分かるやろ

４つ輪の単車。まぁ、マツダは同時期にロドスタも出したんだし、いい時代だったねってことで。

実際に高速道路でアクセル踏んだら風圧でミラーが内側に。ここら辺の設計と確認はマツダらしいと思った。

この記事を読んでブルースワットのCV-01ストライカーを思い出した人、ぼくと握手。

ただ、プレミアが付いて高いことと、軽のMRなので、回頭性が良すぎて、素人だとオーバーでスピンしまくって扱えない車だろうね。

このテのクルマで実用性を語る事自体ナンセンスとは思うが、案外今再販すれば、そこそこ売れるんじゃね？

今リメイクして、コンセプトカー→市販車にしたらうれないかな？ コペンやS660もあることだし (・ω・)

この車、そう短くないひざ丈くらいのスカ−ト履いた女性が乗り込む際、確実にスカ−トの中身が前から見えてしまう車。 試乗車に乗った時、そう思った。。