絶縁測定や清掃をきちんと定期的にしてやれば必然的に見つけられる事象。手抜きしていたとしか思えませんね。

常にメンテナンスの努力が必要だ。

つうかこの会社、去年も籠原で同じ事してたな。 やっぱりいい加減な体質は治らないんだな。 Suicaやエキナカには金かけるけど、本業の鉄道は手抜き。

メンテナンスが大事っつーのは物づくりをしている人からしたら常識なんだけどな。メンテナンス性を配慮した設計という考え方も出てくる。

むしろ碍子１個が破断してこれだけ大ダメージなんて、システム設計を間違ってる的な。

「碍子（がいし）」の老朽化なら鉄道のみならず、そこら中の送電鉄塔も全部再点検しなきゃいけないのではないか。

磯子に見えた…

先日、築７０年近い隠居の配線が漏電か短絡したのでその回路を開放してる。屋根裏が大変なことになってるので新しく配線を引き直さなきゃならん。異常箇所を究明出来ないんよな。

ホントにJR東日本はお粗末な事故が続いてるなぁｗ　故障・破損しても安全サイドになるような設計すら出来んとは、恐ろしくて電車に乗れんわｗｗ

メンテナンスフリー　合理化　下請け・孫請けに丸投げ　のツケなんだよ！乗り比べたら分かる。線路の具合がいいのはJRの中だと東海。変な揺れもない。東とは雲泥の差。

(某―ω―)確かにパット見で 磯子に見えるわな(←しんすぎた ねぎし→)

目視点検より期限決めて総取り替えじゃ駄目の？