2017/11/08 16:48 配信のニュース
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2017年11月08日 16:48
- もはや経営者の手腕云々の話じゃないですよね。民営化の際の分け方が悪かった。無理矢理6社に分けず、JR東日本（北+東）と西日本（西・海・四・九）の2社にしとけばよかったんや。
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- 北海道は想像以上に広い。日本の国土の20％が北海道だ。冬の除雪も膨大な費用がかさむ。ＪＲ北単独での継続は不可能だと思う。
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- やっぱり北斗星、トワイライト、カシオペアを存続させるべきだった。黙ってても宣伝してもらえ、完売する商品、しかもリピーターつくんだもの。
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- JR分割民営化当初から、いずれ経営破綻になるのは解ってた筈。
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- 国鉄と郵政省の民営化は失策でした。
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- ＪＲ東と統合しろっての(´・ω・｀)赤字分なんか、１日で賄えるだろ。単独で北海道がやっていけるわけないだろ。人口、路線見りゃわかるだろ
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- 既に何度も述べているがJR北海道の本業は「ホテル業」「不動産業」で鉄道業は半分ボランティア
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- 無理だっての…冬のﾒﾝﾃで赤字なのに、新幹線の赤字乗っかるﾓﾝだからさ。旅人の「又来るわ」より、いい加減地域の利用優先を信じろよ…
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- 経営陣が無能(笑)
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- JRって結局民営化できない事業だったんですよね。儲かっているのは、JR東海くらいではないでしょうか。北海道とかほとんど廃線にしないと、赤字らしいけど。
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- 今できることは乗って残そう→乗って記憶に残そう
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- 事故に気を付けてね
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- はるみくらぶ（笑）のおばはんに「潰れようが何しようが道は一切関知しない」というスタンス取られて悔しくもなんともなってないからね。だからいい加減枕木オーナー募るとかせえよ。応募するから！！
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- 国家の根幹をなす鉄道事業を完全なる民営化をすると言うこと自体が、国家の衰退に繋がるのではないかと心配です。本当の目的が組み合い潰しだったわけですから、目的達成した今、民営化路線を検証するべ
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