JR北海道の日高本線も線路が土砂災害に遭って廃線の危機に瀕しているからな…。鉄道も市民の足に変わらないのだから、予備ルートがあって存続できるだけでも本当に良かったと思うよ。

山陽線の全線復旧はいつになるのだろうか？物流の大動脈です。

【鉄道は利益優先では破綻する】単年度の経営は安全が損なわれ大事故が起きて経営破綻に【世界の大部分国営公営】日本人は特別に特殊で目先だけしか考えない結果甚大な損失に陥る。木次線も人災では

便利になりますが耐用年数５０年程で瞬間昔に【自然破壊は自然に戻ります】鉄道や道路等公共インフラは常に点検修理が必須です【ＪＲ西は被災当初鉄橋復旧と同時にしかできず１年以上かかると】

【世界の大部分国営や公営】日本人は特別に特殊です。目先だけしか考えない結果甚大な損失に陥ってる。鉄道は典型、利益優先では破綻します。住宅も然り日本しか無いプレハブ２０年マンション３７年

出雲大東駅を管理する市民団体が企画した観劇列車」の内容が「木次線がなくなると聞いてやってきた鉄道オタクの話」にワロタｗｗ しかし、そのまま廃線と思っていただけに奇跡の復旧ですな（祝）

何事もバックアップが大切だね、って話ですね。

この写真、やらせじゃないならカメラマンめちゃ凄い。写真を愛しているんだろう。

☆豪雨被害のJR木次線､｢廃線危機｣一転､ｽﾋﾟｰﾄﾞ再開 (隣県在住の)準地元民から見ても、今回はダメフラグがボコスカ立っとった。 それをバキボキ折って復活したのは、正しく奇跡としか言い応えがない。 伯備線代替ルートとして、何かしらパワーアップを！

復興の象徴としての意味合いもあるのかもね

めでたい！｢１年以上先｣からの前倒しという点もすごいけど、これはうれしい。18きっぷシーズン外に通過という形でも乗りに行こう。

「田舎の意地」を見させていただきました。

周遊券があった頃に出雲市→木次→広島というルートで正月休みの時に利用したけど、凄くたくさんの人が乗っていて驚いたことがある。やり方次第で何とかなりそうな気がするけど・・

地元が声あげ、観光列車もそこそこ利用され実績あり、何より技術的な措置で復旧可能だった事は、幸い。とはいえ、乗客少ないよ。何度か利用した事あるが。