空荷状況で吃水線が上がり、風を受ける面積が増えたのと、波浪の動揺による力に錨が耐えられなかったと言う、船長の予想外・経験外が原因じゃねぇか？

基本に忠実に沖へ出ていれば保険会社が泣くこともなかったろうに。過失割合で支払われないとかあるのかな？

俺はこの船長の判断は間違ってないと思うがな・・・台風ではずれる錨なら、外洋の強風でもはずれるだろう?錨の強度の問題じゃないの?

これだけ詳細が出てくると、結果として船長判断が間違いだったことは確実だけれど、同情の余地はある、という感じね。つまり、避難勧告でなく避難指示を出していたら、と。秒速60m＝時速216kmの猛風…… 台風21号:関空沖でﾀﾝｶｰ9隻漂流 連絡橋衝突時