これぞ夢の実現。ミニ四駆を実車化、デモ走行は注目の的

以前お伝えしたように、1/32スケールのミニ四駆を1/1スケール、つまり実車化するプロジェクトが進行していた。

10月18日（日）MEGA WEBでその完成披露、デモ走行が行われた。

1/1ミニ四駆　実車版「エアロ　アバンテ」とは

タミヤのレーシングバギー『アバンテ』のミニ四駆版が『アバンテJr.』。

その正統なる後継が空力フォルムをまとった『エアロ　アバンテ』だ。

ミニ四駆は1/32スケールを標榜しているが、実際には1/1スケールモデルは存在せず、あくまでも“架空のモデル化”という位置づけであった。

今回タミヤが取り組んだのは、これを実車化、1/1スケールに“スケールアップ”しようというものだ。

このスケールアップにともない、最新の技術と匠の技を組み合わせたという。

完成した1/1モデルは、まさに1/32モデルと瓜二つであり、どちらが先にあったか分からないほどだ。

とはいえ、人間が乗れるようにした実車化にあたり、大変な苦労があったという。特に狭いコックピット、ミニ四駆にはないステアリング機構やサスペンションなど、実際に人が乗って走れるようにするための“デフォルメ”を迫られたという。

しかしその苦労のかいが実り、ハイクオリティな再現度と走行を実現した。

気になるスペックは？

・サイズ：L4,650×W2,800（前後バンパー含む、含まず2,050）×H1,440 mm ・ボディ全長：4,150mm ・最低地上高：150mm ・エンジン：4ストローク矯正空冷水平対向4気筒OHV 1,600cc 最高回転数7,000rpm キャブレター式ガソリン燃料 ・ギア：4速（後進1速）　マニュアル操作 ・サスペンション：コイルオーバーサスペンション ・ホイル：KMC XD801 CRANK クローム 22インチ ・タイヤ：295/30ZR22 ・定員:1名

エンジンはVWビートルのものを流用、パイプフレームに縦置きにしたリアエンジン・リア駆動。

残念ながら複雑な4輪駆動機構は再現されなかったが、レーシングバギーであるアバンテらしく、バギーと同じ構造となっている。

ミニ四駆は単三乾電池2本と130モーターを使った完全なEVであるが、この実車版では、レーシングカーの魅力と迫力を伝える意図から、あえてエキゾーストノートを高らかに奏でるレシプロエンジンをチョイスしたという。

キラキラ輝く夢のマシン

この実車版『エアロ　アバンテ』はデモ走行後、MEGA WEBで展示されたが、黒山のひとだかりであった。大人から子供までスマホ、タブレットをもちだし写真を撮影。

一目でみてわかる“カッコよさ”に魅了されたのだろう。

昨今の日本車メーカーのラインナップをみると、どこも実用車ばかりで、“夢のある”マシンはあまり見かけない。近々東京モーターショーが開催、数多くのコンセプトカーが展示されるが、実車版『エアロ　アバンテ』のようなインパクトのあるマシンは、なかなかお目にかかれないことだろう。

“若者のクルマ離れ”が叫ばれて久しいが、もっと深刻なのは免許を取る前の子供たち、小学生から中学生である。

彼らが免許をとる5年後10年後、果たして彼らが自動車に興味をもつのか、そして魅力のある自動車があるのか。今のような画一的なラインナップでは悲観的にならざるを得ない。

実用車だけでなく、目をキラキラ輝かせるような“マシン”で、もっと夢を見せてあげるべきだろう。