- これ，関門連絡にあてがわれる可能性があるんだよな・・・小倉から門司を交流電源で走り，門司から下関は電池で走ることで可能だから
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- タイトルから、エルボタの実験電車をイメージしてしまった！(笑)
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- JR東日本烏山線にも蓄電池電車ありますよね。確か、宇都宮線区間及び烏山駅で充電で、非電化の烏山線区間で蓄電力走行。
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- 俺は、国鉄時代のキハが好きだな。あのうるさいエンジン音が、旅情を掻き立てる。子供の頃、急行列車で親戚の家に遊びに行ってたのを思い出すよ。
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- 秋田でもこの技術をつかった列車が走る予定だそうです。
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- 語呂読みが…【８１９（バイク）系】だよニャ〜
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- わ〜い でんちゃ〜 って子どもが正式名称を叫ぶ日が来るのか （笑
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- 中国は、リニアや水素電車走っているのに遅れている。
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- 次は香椎線か関門トンネルかな？
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- 遂に実用段階まで漕ぎ着けたか。中途半端に電化・非電化入り乱れた線区には有用かも。
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- あ、これ新型電車だったんだ。いつも直方駅に居たからどこかの列車が回送されてきたかと思った。（ぉお
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- 整備費削減は結構だけど、車両価格はどうなの？経費がかかるから電化区間を気動車で運行するローカル線もあるのに。効率よいディーゼル車とどっちが得か記事に入れてよ。
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- 豊肥線が完全復旧した暁には熊本〜宮地間を肥後大津まで電車で、肥後大津からは蓄電池で走ってほしい
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- 同じ交流電化の東北や北海道にも普及してほしいね。
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- どーせミトーカで板張りに革のシートだろ？あれ腰が痛くなるからイヤだし、飽きた。 車体もどうせなら客車単体のデザインにしてくれれば良かったのに
「おぉ、客車だけが走ってる〜
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