うーん…蒸気機関車の運転室は滅茶苦茶暑いし、石炭入れるのは相当な力仕事だし…過酷そう…鉄ちゃん以外に集客出来るのでしょうか？

ここまで技術を結集するのなら、C11じゃなくピーコックかネルソンを動態復元してほしかった

何度も夢に出てきたセイジクリームの東武8000系もまさかの復活！8111F がセイジクリームリバイバル塗装に。次回の南栗橋イベントではSL と共に展示が予想されます。

東武鉄道は1899年からＳＬの運転をはじめ→× 東武鉄道は1899年に蒸気機関車牽引の鉄道として開業し でねえか？

現代のハイテク電車は女性運転士でも簡単に操作出来ますが、火床への投炭精度、蒸気上がり、加減弁棒の微細な加減等々、女性では絶対に無理でっせw女性運転士をアホみたい賞賛してるが所詮は女だな！

東武、SL廃止から５０年の空白の後に復活。そりゃ多難だ。秩父鉄道、大井川鉄道、真岡鉄道、ＪＲ北海道・東日本・西日本・四国・貨物８社の協力を得るってか。廃止しなけりゃよかったのにね。

さては東武博物館の屋外展示されている、６号機関車の存在を、すっかり忘れているな根津くん。

是非ピーコック復活を。

東武博物館で開催中の写真展「蒸機の記憶」を観てきました。パンフによれば、自社のC11型持ってたこともあった模様。歴史ってつながるんですね。

SLの音は「女子!!　男子!!」　　byタモリ

JRも協力しているんだ　☆

客車は元ムーンライト高知の12系ロザ(若桜鉄道へも売却)とJR東海→JR四国へ移った14系トップナンバーというマニアックな選択。このまま使うのか年数古いから徹底的に魔改造されるのか気になるw

ちちてつとの関係は直通から始まり、いまでは本線〜東上線との回送輸送を利用しているし。