札幌まで繋がらないと、北海道新幹線の良さがハッキリでないのかもね。 一方、在来線が消えていく寂しさ、不便さもあるが。 札幌まで繋がるのは、あと10年以上かかるしね。

札幌まで延伸した時が本当の勝負だからな。

逆に北海道の鉄道が衰退しているとしか思えなく・・・。

Ｈ５系？「あんなん函館新幹線や」って冷笑する道産子マイミクさんがいるのは公然の秘密です。

そもそも東京から函館までの新幹線需要がそれ程あるわけじゃないしね。東北からというのがメインでしょ、こんなものじゃないの。

＞閑散期の対策 →多い時で40％なら、１年を通して閑散期ですね

北海道内の路線もしっかり維持管理して欲しい。

乗車率26%ってのにケチを付ける輩が湧くと思うが、そういう連中って座席供給数が増えたのも、その理由も理解できないんだろうなあ。

｢北海道新幹線は失敗｣と言う人は｢在来線が全て｣だから、最初の時点で失敗と決めつけて利用実績や現地での試行錯誤には無関心なんだよね… ◎→

ジェットスター4800円也

東京から函館までの新幹線代22000円、所要時間5時間。飛行機28000円、所要時間1時間半。。。 まぁ普通は飛行機ですね。

LCCが現れる前の新千歳空港で日航と全日空がサービス合戦してた時ＴＤＡの社員が「東京行空席有ります」の看板持って巡回していた。今のJRはこれ位の奇策名（迷）案を試して初めて「努力した」と思うな。

とりあえず、新青森ｰ青森、函館ｰ新函館北斗のシャトル列車を便利にしてくれい………新青森が在来線２線しかないのはネックかなと(´･┏┓･｀)