最近、EV用駐車場がやたらと増えている印象だ。スーパーや病院、ホテルやコンビニの駐車場にも、いつの間にか目にまぶしいピカピカのEV用駐車場ができている。新しくできた商業施設の駐車場の中には、一列全部EV用ということもある。EVは実際、増えているのだろうか？
■横浜市のとある商業施設の駐車場で、目を疑う光景が…
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先日、横浜市にあるウチの近所の商業施設を訪れたところ、1階、2階の駐車場が混んでいたので、屋上駐車場まで上がってみた。ここはさすがに空いている！ガラガラだ。と思ってよく見ると……え？EV用？あれ？あちらもこちらもだ。EV用駐車スペースがやたらと多い。5台、10台、え？一列全部？と思ったら、フェンスに面した駐車スペースはほぼすべてがEV用駐車場だった。その台数47台！すべてポール型ケーブル付きの普通充電器である。ここは全駐車台数が423台なので、1割以上がEV用となっている。ちなみに充電中のEVは一台もない。ガソリン車が2，3台停まっているだけだ。なぜ、こんなにEV駐車スペースが多い？いったい、EV って日本に今どれくらいあるんだろうか？
■日本国内のEV保有台数はそんなに増えているのか？
気になったので調べてみた。三菱i-MiEVが法人向けに販売を開始した翌年からのデータで2007年から2016年までの電気自動車の保有台数である。（年々増えていると思いきや。なぜか2007年の234台から2010年の141台に減っているのが不思議？）
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2007年・・・234台
2008年・・・204台
2009年・・・186台 ※i-MiEVの量産開始
2010年・・・141台 ※12月に日産リーフが発売
2011年・・・4,637台
2012年・・・13,267台
2013年・・・24,984台
2014年・・・38,796台
2015年・・・52,641台
2016年・・・62,136台
2009年にi-MiEV、2010年に日産リーフが発売となり、以降は毎年1万〜1.4万台ずつ増加している計算となる。それでは、この台数、シェア的にはどうなのか？
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■EVのシェアは、わずか0.1％!!
過去5年間の日本における電気自動車（乗用車）のシェアがこちら。
年に0.02%ずつ、シェアを拡大している。最新のデータでは、電気自動車のシェアは僅か0.1%しかない。0.1%といえば、1000台の中の1台程度である。
2012年・・・0.02%
2013年・・・0.04%
2014年・・・0.06%
2015年・・・0.08%
2016年・・・0.1%
ちなみに、ハイブリッド車のシェアは2016年で9.1%。ハイブリッド車でさえシェアはまだ1割にもなっていないわけだから、EVのシェアが0.1%というのもまあ、納得がいく。
■世界でいちばんEVを売っている国は意外にも…
では世界的に見てEVの普及率はどうなっているのだろうか？イギリスとフランスが、「2040年までにガソリン車、ディーゼル車の新車販売を禁止する」なんてことを発表したから、欧州でもEVをはじめとするZEV(ゼロエミッションヴィークル)が、急速な勢いで広まることは十分予想されるが……。今、世界で一番EVが売れている国はどこなのか？（データはPHEVを含む、2016年のZEV販売台数）
【EV販売台数(台) 世界全体に対する割合】
1.中国 351,861 45.44%
2.アメリカ 158,455 20.46%
3.ノルウェー 45,662 5.90%
4.フランス 34,574 4.46%
5.ドイツ 27,404 3.53%
6.オランダ 23,114 2.98%
7.日本 22,375 2.89%
8.スウェーデン13,615 1.76%
意外かもしれないが、世界のEV販売は今、中国がダントツなのである。2位のアメリカに2倍以上の差をつけている。世界に存在するEVの半数近くは中国が保有している。大気汚染が深刻な中国では国を挙げてEVの普及に力を注いでおり、日本人が聞いたこともない民族系EVメーカーも多数存在している。今年春に上海モーターショーで驚いたが、デザインもなかなかいい。とにかく車種が莫大に多いから選択肢も豊富なのだ。
これは2014年に撮影した、Google本社のEV充電設備付きの駐車スペースである。日本より圧倒的に混んでいる。リーフがうじゃうじゃいて絶賛充電中！という光景だ。世界第2位の保有台数を誇るだけのことはある
■販売比率のわりになぜこんなにEV用駐車場が多いのか？
話をもとに戻そう。冒頭で紹介した某商業施設のEV用駐車スペースの件。なぜ、こんなに多いのか、設置義務があるのか？ 駐車場を所有する会社に聞いてみた。その答えを簡潔にまとめてみる。
- リーフを販売する日産自動車の本社がある横浜市の政策としてEVを推している。
- 身障者用駐車場のように設置義務があるわけではない。
- 駐車場ビルがリニューアルしたのに合わせてEV用駐車スペースをドーンと増やして、他の商業施設との差別化を図りたい（買い物をしている間に充電が可能）。
ということが理由らしい。200Vの普通充電器なので30分の充電で約10キロ程度の走行が可能になるそう。急速充電と違って満充電にするには時間がかかるが、商業施設の場合は「買い物をしている間に充電ができる」ことがポイント。急速充電のように充電が完了（8割充電で15-20分）したら、すぐに移動させる手間も不要だ。台数が多ければ、充電後もそのまま駐車できる。ガソリン車の駐車も可能とのことだ。
ちなみに、こちらの駐車場を所有する会社は、主要株主が独立行政法人都市再生機構と横浜市である。EV普及は横浜市の政策でもあるから、他の商業施設との差別化を図るという目的以外に、もちろん充電インフラを整える使命も担っている。ガソリン車も駐車できるなら問題なさそうだが、ガラガラであってもやはり少々停めづらい。47台のEV用駐車スペースがすべて、充電中のEVで埋まる日は来るのだろうか？
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