そりゃ 一日何キロ 高速走行してるんだもん 負荷が かかるよ… でも 車掌さん ＧＪ

新幹線に限らず、台車は日頃より特に入念に点検される部位ゆえに原因究明が待たれますが、それはそれとして異音や異臭に気付いて運転打ち切りを決め、大事故を未然に防いだ乗務員や指令の判断は評価されて良いのでは。

それでも事故を起こさない日本の新幹線はさすがです(^^)

車掌さんよく気がついたよね。

車掌さんGJ

だから、インシデントってなんやねん？ 誰にもわかるように日本語で書けよ(｡-_-｡)

最後はやはり「人間」か…　車掌さんの適切な判断に敬意を表します

新幹線のリスクマネジメントが出来ている証拠で、パクリの韓国KTXは黒煙を噴きながら走るw

昔から現場の社員達はＪＲ西の新幹線車両よりもＪＲ東海の新幹線車両の方が断然故障が少ないと言っていた。だから今でも新幹線を利用するときはＪＲ東海の車両に乗車出来る事を願っている。現場の技術断層の事が気になる。

重大事故を未然に防ぐことができた、として、むしろ誇るべきでは？定期検索や日々の安全点検で発見できなかった原因はしっかり調査して改善すればいいと思う。

毎日毎日･･･年がら年中、朝から晩まで繰り返し、あれだけ高速で行ったり来たりを繰り返せばどっかで何かが、とは思いますが原因究明を。

強震現象は車体劣化によって そのつどケースが違う、今回の案件から新しい発展を望む(-人-)

例の材料を使ってた?

早くリニアをつくらないとね。