だったらキューブe-Power出せよ、現行キューブユーザーがノートじゃ不満で他社流出するしかなくなってるぞ。

大胆な販売戦略だな。でもクソ重いバッテリーを背負うと余計に燃費が悪くなると思うし、フットワークも悪くなるから、運転しててもツマラン車が量産されると思うんだけどもね…（；^ω^）

ガソリン車と同じようなインフラを整えられるか、電池の寿命対応などが肝でしょう。EVはまだ代替にならん。しばらくはハイブリッド車生き残るかも。

バッテリーのイノベーションが絶望的なのをどうすんだよ！！！！！！！！！

地味だけど日産って電気自動車生産台数は世界一(三十万台)なんだよね。何割ガソリン車残すのか？思案中？

やはりこの流れ！ガソリンスタンドとガソリンエンジン技術者には厳しい時代。

頑張って下さいね！

水素トヨタ小泉が妨害に乗り出すだろう。

電動と言っても、ハイブリッドやレンジエクステンダーもあるから、純粋な内燃機関の車が無くなるというだけです。

欧州では自然電力の研究が日本より進んでいる。 車載蓄電池も日本より高性能な物を開発するだろう。 巨大企業の経済を守ってる間に欧米に先を越される気がする。

ネックなのは価格だ。アクアがベースグレードでもエアコンを標準装備しているのに対し、ノートｅ−Ｐｏｗｅｒのベースグレードにはエアコンが無い。

あの初代リーフの懲罰的リセールバリューを何とかしないと、とても手を出す気になれない…

今の走行距離と、今の価格だと、ちょっと無理じゃないかな・・・・とか感じます。

EV=環境に優しい？本当にCO2排出を削減するなら、再生可能エネルギーの安定供給が可能になる技術を確立する方が先では？でなければ原発を増やさないと。