鉄道存続にしてもバス転換にしても、人口減少が続く中で利用者減をどこまで食い止められるか。沿線自治体と函館線各駅とのバス交通強化も課題になりそう。

月形までなら、利用増の余地あるのでは。沿線に格安で宅地開発、企業誘致、札幌近い超穴場だよ。石狩金沢駅に近い新篠津村巻き込むのも手だし（地図見てごらん）ＨＶディーゼル車実用試験区間にも売って付けだとも思うよ。

浦臼〜新十津川は現在は朝の一往復のみ｡鉄路として存続は難しいですよね。バスもデマンドバスみたいな運行でないと確保が難しいですよね。

即廃止でよろしい。

1日一本しか来ない駅に未来はない、利用客を増やすか地元が負担していくしかないよ 鉄道が通ってるプライドだけじゃやっていけない