- 三菱G63エンジン ぶっといトルクが堪らない良いエンジンだと思うけどね。
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- 何が問題なのかさっぱり分からない。市場で受け入れられる安定した製品を使うことの何がいけないのか？そっちより交通マナーとかなんとかしたら？
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- 他の人も指摘してるが4気筒ね。WRCで活躍したギャランやランエボのエンジン。ただクライスラーのミニバンも三菱のV6だった。そんなに卑下することない
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- 例のヒトを始めこんな簡単な事が何年経っても分からないアホな小中国人が異常に多い（笑う）
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- それはね・・韓国も同じだからだよ♪
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- 懐かしいね往年のギャランＶＲ４のエンジンだっけ
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- ……2.0ﾘｯﾀｰ直列2気筒ｴﾝｼﾞﾝ……2気筒？4気筒の間違いじゃないか？
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- 「4G63は80年代末に量産を始めた2.0リッター直列2気筒エンジンで、90年代全体を通して大多数の国産自動車に搭載された」 直列2気筒？ 直列2気筒？？
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- だから中国はＥＶを推進していると言う話。どう逆立ちしたって欧米や日本の自動車メーカーにエンジン（内燃機関）じゃ追いつけっこないから
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- 造れない。そして、パクるから新しいのは供給しない。
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- そのエンジンで省エネ化・排ガスのクリーン化が最新のエンジンと同等まで改善できるなら、使い続けても問題ないんだろうが・・・。「より先進的なエンジンが必要」ってパクる気満々。
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- 足るものがあれば、それを使うのが経済的に優れている。それ以上を望むのは単なるオタク。日本人は経営者までがオタクだから技術が伸びる。中国は労働者までが損得で動く商売人だから、、
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- ロケット飛ばせることを考えればその気になりさえすれば出来そうではあるが、 問題は将来の為に技術を高めることより目先のカネを求める性分ではなかろうか？
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- そりゃぁ、2リッターで「直列2気筒」なんて勘違いするような頭の人達なんだもん…別次元のシロモノは理解できないでしょうねぇ(笑)
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- 企業が生き残りをかけるなら技術に投資し続けるしかない。失敗を恐れず、常に攻め続ける企業が生き残り、それは結果として消費者への利益となる。なので経済状況は非常に重要なんですよ。
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