これ以上、路線を廃止にするな。

先ず、「新幹線延伸で黒字化」と言うのが、現実離れした空論だと思います。――

無駄遣いしておいてカネが足りない、それに託けて責任を持たなければいけない地方交通の切り捨て、無責任・無能が顔に現れてるんだよねコイツ

これは中曽根が起こした交通テロ！！

稚内と網走と根室までは鉄道を残さないと国防的にまずいでしょ。有事の時に物資を大量輸送するには鉄道があるかないかで全然違ってくるから。

人間乗せることを主目的にしないで、貨物輸送をメインにしたら？　トラックで運ぶより電車のほうが効率いいのでは？？

１３００万人の人がいて大中都市が点在している九州でさえ赤字なのに、６００万人弱で札幌集中の北海道が黒字になるはずがない。

鉄道に限らず、北海道の公共企業が経営黒字を求めてはいけないんだよ。

札沼線は既に石狩沼田まで走ってないしな＼(^o^)／

もうJRはNTTみたいに2〜3個にまとめようぜ(北海道〜大阪までJR東。大阪以西をJR西。(東海道/山陽・九州)新幹線をJR海。貨物をJR貨。)

新幹線を延伸した所で、そう簡単に黒字になる物だろうか？、札幌まで繋がれば利便性は向上すると思うけど、わんさかと利用客が増える訳では無いとおもう。想定が甘すぎる様な気がしてならない

ざっくり路線図を見ると基本骨格になる路線は維持。廃止検討区間中は盲腸区間扱いと富良野から道南路線の連絡線。

新幹線を最初に止めるべきだろう。こんなに腐り切ってる会社は存在しないぞ。支援要請､一部路線存続=新幹線延伸で黒字化方針−JR北が再生案 (時事通信社 - 06/17 21:00)