特に山陽線はJRまかせではなく国家プロジェクトとして国ぐるみで早期復旧を図るべきでは

国鉄時代だったらこんなに不通が長期化したことは稀だった　ここでも分割民営化の悪弊がもろに露見したな　jr各社はもう一発公社に戻すべきだ

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どの路線も地元の方からすれば不通は痛い。夏休み間近で今後学生の利用が減るのが不幸中の幸いか。ただ、物流という面では貨物列車が多数走る山陽本線や伯備線の不通は相当痛い…。

青春１８切符旅やめとくかな いや でも行きたい

国鉄時代だったらこんなに不通が長期化したことは稀、ここでも分割民営化の悪弊が←否、こんな甚大な規模の土砂災害を食らったことがなかっただけでは？今回の豪雨は過去の災害と比較出来ない。

写真、架線の下が更地!?山陽本線コレかよ、迂回出来る所と思ったら迂回路もアウトか。しかし、貨物の通れない新幹線の復旧が早い。お盆のサンライズ瀬戸だけか、今年の特別な京都発の出雲も無し

福塩線の塩町-府中間もきついな

コンテナ列車が行き交う物流の大動脈である山陽本線が要所で寸断されているのが痛いな。迂回ﾙｰﾄで使えるかもしれなかった岩徳線も呉線も被災。はたして山陰本線への迂回は可能なのか？ JR西､9路線で長期運転見合わせ

旧三江線の路盤が今回の豪雨で被害を受けたのか否か、気になります。被害を受けていれば「先見の明」、受けていなければ「皮肉なもの」と言うことですが。――

路線によってはBRT移行もありそう。もしくは三江線と同じ運命をたどるとか。

瀬野駅が更地みたいな状態に…………(；´･┏┓･｀) 山陽線は復旧最優先だな。

沼田（ぬた）川沿いの山陽線でしたっけ？並走する県道33号と一緒に流されたのは・・・本郷-河内間とか。