赤字路線まで走らせてくれていますからね。両備バスを大切にしないと。岡山と言えば両備バスですよ。

昔、国鉄の普通運賃が１５００円するところを４７０円で走ってたバスが有ったけど時間掛かりすぎでガラガラ、混んだのはスト権ストの時だけだった

私もバス運転士だが、新規企業の良いところ取りを認めてしまうから、過疎地の路線がどんどん廃止される。新規企業には黒字の路線以外にも運営する事を約束させる必要がある。それが公共交通機関の宿命

『顧客不在のストはやらない』がセオリーだった筈の両備系労組がこういう事をやるというのは、ある意味での「労資協調」なんだろうなぁ…(皮肉 ただし八晃のやり方を良いとは到底思えないが。

認可の執行停止となれば、運行開始への準備を進めている八晃も訴訟に動く可能性が考えられ、泥沼化もあり得そう。新潟市のBRT訴訟同様、司法が公共交通政策をどう判断するかも要注目。

黒字路線で赤字路線を維持してる以上、いいとこどりだけを目的にした自己中心的企業が入ってくれば対等な競争はできないな。

認可を受けた側の賄賂の匂いぷんぷんする。