鳥が相手じゃ、損害賠償請求もできんな。

今回は、ショート(地絡)と発生した場所が悪かったのが復旧を遅らせてしまった原因かと思う

(某―ω―)とりあえず車両不緩解に陥った事を隠すのはやめようか？東の酉とか言われるぞ

鳥さんがかわいそうです

ﾊﾞｰﾄﾞｽﾄﾗｲｸとは防ぎようがないな｡俺も仕事の移動中3m先を鳥が10羽位掠めた時は同僚共々肝が冷えた(汗)｡

そー言や、何で銀座線とかみたいに下から電気を取らないんだろうね。素人考えだと空気抵抗とか騒音とか減りそうな気がするけど。

原因は不可避なものだけど、｢長時間全線運転見合せ｣にしたのはJR東の怠慢。当該区間だけでなく全線見合せする必要は一切ない。仙台で折り返し運転が何故出来ないのか。頭が悪すぎる。

焼き鳥を焼きすぎて消し炭にしてしまったか…これが本当ならどうしようもないね。

焼き鳥。鳥をとりのぞかないとね。「屋根表面に、生き物がぶつかって過大な電流が流れた痕跡が見つかった」のね。やーね。君の瞳は二万五千ボルト。

随分前、新幹線と言えば０系しか無かった頃、停電と言ってカーブで停止思い切り斜めなの面白がってたら程なく発車。原因はパンタグラフと架線の間に挟まった鳩だったと。ンな何時間も止まらなかった

去年の干支か

昨日、内真部バイパスでオラの車にバードストライク。運転席付近の屋根横。サンバー君の鉄板は硬いのでボゴーン！と音がした。無論凹むはずもないが当たった鳥はそのまま左側後方へ宙を舞う。ナムー

前面にぶつかって血がこびり付いてたり、ワイパーに肉片挟まったりはあるけどパンタに特攻はあまり聞いた事無いな

因みに、東海道新幹線の開業当初の０系の先端部分(通称「鼻」)はアクリル樹脂だったので、鳥が衝突して破損することが相次いだ為に、強化プラスチックに変えられた、そうです。