絶対的な頭数不足による人手不足なのか、大型2種免許がネックの人手不足か。後者なら、大型2種免許取得の在り方そのものの抜本見直しも必要か。

もしかしたら山科地区からの撤退もあるかもしれない。尚、公営バスの民間委託は他にもあって他人事でないだろう。名古屋市営バスも然り（一部営業所を名鉄バスや三重交通に委託）。

何故、要員を確保出来ないのか、その原因を解決しなければ無理でしょ？

名古屋市交通局も三重交通と名鉄バスに委託しとるな。大丈夫かしらん。

市交通局運転手ってのがどういうものかは、頭の回転の早い人ならすぐにわかると思う

民間委託→人件費下がる‥は違うと思う。民間の方が運営継続は大変。ましてや、経費叩かれたら尚更私の地元の民営１社‥一昨年倒産しまして岩手県北バスさんの傘下になりましたから。

普通に正社員で待遇しないからでは。

路線バス維持問題は何処も一緒か。青森県八戸市の場合、市営民営完全分離。でも、回数券を共通で使えるようにしたり‥赤字路線を整理統合したりした。路線の整理統合のお蔭で逆に便利になった路線も

そもそも　なんだけど、バスを利用するのは地元民だけではなく観光客がかなり多い。　観光客が京都に来すぎで人手不足なんだと思う。もうすこし奈良とか滋賀県とかに行ってあげて。

良くは分からないけど、単に人件費・・・ぶっちゃけ運転手や整備士の賃金だけを減らそうとあれこれ画策しても無理が生じるかなぁ、と。

東京や神奈川とかもやがてそういう日が来るんですかねぇ・・・・・・

そういえばJR北海道バス深名線のドライバーさんも道北バスのドライバーだった。

こうやって徐々に少子化は人材不足に繋がりサービスが縮小されて行くのかな・・過疎化が更に進むのか。買い物難民とか今より増えていくんでしょうか。日本の未来、大丈夫なんでしょうか(；´ｪ｀)

儲かる路線は民間に任せ、儲からないが市民に必要な路線こそ税金で公営交通を運行させるべきでしょう。