- 京都市民の利用客には割引カードを配布し、観光客には値上げ。特に外国人には割増料金に決定すれば？
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- 黒字に調子こいて増やしまくった路線維持しようとするからだろ。ただの間抜け。
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- あんなに観光客でギューギュー詰めなのに。
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- 因みに山科区は市バス撤退して20年。京阪に移管してるが磁気ｶｰﾄﾞ使えない。市バス地下鉄乗り継ぎ割引不適用。
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- あの広さの道幅なら1本バス専用レーン＆いずれは自動運転でいいんじゃないか？？間は観光用タクシーでうめればいいっしょ。230円で一周できるのは結構驚愕。
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- インバンドで待たないと乗れない市バス しかも初乗り一番高いし、やはり人件費が高いらしいが、高い仕事してるからいいが、バスや運転士増やしてインバンドさばけよ https://mixi.at/ajsnZ9y
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- 沖縄のゆいレールは沖縄県民には安く乗ってもらって観光客から高い金を取る方針らしい。京都も見習ってみては？ ※沖縄本島のバスには県外観光客優遇のフリー乗車券があってバランスが取れている。
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- 給料を下げろって言っているのは、現状の異常な高給を見直して民間同業他社と同レベルにしろという話。誰も格安でこき使えなんて言っていない。そんなんで辞める奴は社会を舐めきっているバカだけだ。
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- 京都のバス事情分からないけど、呟き見てると乗客は多いらしい……で、民間企業の撤退って、どんな状況なんだろ
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- 「低コスト経営の要だった民間委託」そもそも間違ってないか？ 同一労働同一賃金とか考えないん？ https://mixi.at/ajsnZ9y
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- なんで観光客が山ほど乗るのに赤字なのか謎。
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- 高給だったら、問題だね。
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- 民間運営で自治体が補助金だしても赤字になる田舎の過疎路線は結構あるけど、、、民間が撤退するくらい乗客がいないのか？
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- 観光客目線だと、あんなに乗客がいるのに赤字なんだ。
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- 「市電全線廃止=間違い」という裏付けになったか
満員常態化路線→一部連接化、ど田舎路線→タクシー会社移管(大きさ縮小)でもしないと難しいか…_:(´ཀ`」 ∠): https://mixi.at/ajsnZ9y- 1人
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